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汽车制造商对规则和激励措施的混淆导致英国新车销售受到冲击

时间:2019-06-05 22:17:31 来源:

插电式混合动力汽车和柴油车型的销售在5月大幅下滑,因为对新规则的混淆和政府拨款的变化损害了需求。

根据汽车制造商和交易商协会的数据,5月份英国新车销量较去年同期下降了4.6%,登记为183,724辆。

SMMT将政府政策归咎于驾车者之间的混乱,他们表示反汽油情绪以及削减插电式汽车激励措施的决定落后于此。

SMMT首席执行官迈克霍伊斯说:“令人困惑的政策信息和激励措施的变化继续影响消费者和企业的信心,导致司机长时间保持旧的,污染更严重的车辆。”

使用传统发动机和更大电池的插电式混合动力车的销量与去年同期相比下降了40%。

去年10月政府决定将电动汽车的补贴从4,500英镑降至3,500英镑,并将许多插件型号排除在资格之外。

SMMT表示,去年前五个月,插电式混合动力车销量增长了36%,但今年1月至5月期间,它们下降了25%。

仍有资格获得补贴的电池电动车的销售额增长了80%,尽管这些仍仅占新销售额的1.1%。

此外,该国部分地区受到新清洁空气区的影响,旧柴油车的司机将面临更高的收费。

在伦敦,超低排放区(ULEZ)看到旧模型的用户面临收费,并计划扩展该区域以包含北和南圆形道路内的所有区域。

然而,新柴油销售仍有影响,5月份销量下降18%,连续第26个月下降。Diesel在市场中的份额,几年前已经超过50%,已降至28%。

汽油车的二氧化碳排放量比柴油高出四分之一左右,销量增长了1%。5月份汽油的市场份额攀升至新销售额的66%,高于去年同期的62%。

“我们充斥着言辞和监管,几乎惩罚了某些柴油车司机,推出了ULEZ并为停车支付更多费用,但没有足够积极的动机来采用新技术,让消费者感到困惑和犹豫不决在新车中,“Auto Trader的商务总监Ian Plummer说。

巴克莱银行董事凯伦•约翰逊(Karen Johnson)表示:“即使是那些已准备好并愿意购买的司机,由于选择各种燃料类型的影响以及未来政策决策可能对长期产生的影响缺乏明确性而被推迟他们的车辆的价值。“

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